Sailing AJA

Afgelopen zondag 18 juni eindelijk vertrokken. Uitgezwaaid door lieve familie en vrienden, werd het een bijzondere bijeenkomst. Een afvaardiging van mn bandje toeterden mij vrolijk de haven uit. Zelfs op andere schepen in de haven klonken de misthoorns. Heel bijzonder

Ben ’s middags nog door gevaren naar Zierikzee, was daar om half acht. Niet veel tijd nog om bij te komen van de emoties. Het is een raar moment, dat ik nu werkelijk ben  vertrokken. Enerzijds is eindelijk het moment gekomen om mn droom waar te maken, maar anderzijds lastig om geliefden los te laten en toch ook spanning om wat komen gaat.

De volgende morgen om 9 uur weer uit Zierikzee vertrokken. Bij het uitkomen van het havenkanaal lag een zeehond te wachten om me uit te zwaaien. Bijzonder. Op naar de Roompotsluis. Het was rustig, ik was de enige zeilboot die de zee op ging. Op naar Blankenberge, bij elkaar toch bijna 40 Nm. Flinke dag varen. Het weer is prachtig, maar wat weinig wind. Halverwege nog geprobeerd te zeilen, maar ik vond de voortgang wat te beperkt. Ik probeer op  langere tochten toch minimaal 4 knopen te varen.Voor de haven van Blankenberge 2 uur moeten wachten op zee, omdat het in de aanloop te ondiep is. Andere schepen gingen voor anker. Om 2 uur rondjes te draaien zag ik ook  niet zo zitten. Dus ook maar gaan ankeren… Dat had ik nog maar 1 keer gedaan op de Oosterschelde. Het is uiteindelijk gelukt, en ik moet zeggen dat het Rocna anker uitstekend houdt.  Maar het gaat hier dan ook om authentieke Vlaamse klei… Maar ik moet  duidelijk nog oefenen

Bij het invaren van Blankenberge belde mijn broer met slecht nieuws. Bij mijn moeder is ernstige kanker ontdekt met uitzaaiingen. Ik heb daarop besloten toch maar weer naar huis te gaan, om mn ma te ondersteunen en om van dichtbij betrokken te zijn bij de ontwikkelingen. Daarom zit ik nu weer thuis, na een reis met openbaar vervoer van een uurtje of 8. Erg onwerkelijk. Ik weet niet wat de komende dagen, weken en misschien maanden gaan brengen. Ik heb in de haven een box gereserveerd waar de Aja wat langere tijd kan blijven liggen. Zo kunnen we de ontwikkelingen met mn moeder afwachten.

Dat betekent dat ik voorlopig weinig te melden zal hebben over de voortgang van mijn tocht. Ik zal de draad van dit blog weer oppakken zodra ik de reis kan herpakken… Tot later!

Langzaam aan begint alles op zijn of haar plek te vallen. Mn ma heeft het naar haar zin in het zorghotel, het is lekker weer nu… De stuurautomaat heb ik nog  wat aangepast, langere bouten er in, ik heb het gevoel dat het nu goed moet zijn. Vandaag de bouten nog proberen een beetje aan te draaien van de arm op roerkoning. Maar niet alles ging van een leien dakje.

Paar dagen terug per ongeluk mn mobiel aan boord laten liggen, op het dek. Ik miste m toen ik thuis was en had het idee dat ie nog op de kaartentafel lag. Niet dus. Die lag in de kuip, kletsnat van de regen, want net die nacht was er een soort van zondvloed uitgestort over Nederland. Van alles aan gedaan, maar op een gegeven moment ging toch het licht uit… Zonder telefoon en met mn moeder in zorgelijke toestand. Dat kan niet. Eerst langs een Gsmwinkel, heel goed geholpen, maar reparatie was niet mogelijk (dus eigenlijk niet goed geholpen). Meteen maar door naar de Mediamarkt,  ook maar een soort van iPad gekocht. Helaas ben ik o.a. alle contactgegevens kwijt, dus als ik niets van me laat horen per telefoon, weten jullie waar het aan ligt. Ben ook nog aan het klooien met de kaartplotter. Heb Navionicskaarten in de Raymarine, maar krijg maar een klein deel van het kaartvlak in beeld. Ga vandaag het nog eens proberen…, want die moet het ook goed doen, want het is mn gids op reis.

Geplande vertrekdatum: 18 juni

Mijn vertrek begint al te lijken op veel ervaringen die andere vertrekkers hebben.

Op zich lopen de voorbereidingen goed, zeker na het uitstel van vorige week. Ik kreeg toen het gevoel het meer op m’n gemak te kunnen doen. Echter…

M’n ma sukkelt al een tijdje met haar gezondheid. Ze woont nog zelfstandig, maar het lijkt er nu op dat allerlei bijwerkingen van geneesmiddelen haar zelfstandigheid voorlopig ondermijnen. Ze heeft er voor gekozen tijdelijk naar een zorghotel te gaan. Ik vind dat een wijs besluit, zo kan ze op haar gemak genezen en voor zich zelf nagaan hoe ze de toekomst tegemoet zal treden. Mijn zusje gaat komende week een week op een welverdiende vakantie, dus heb ik besloten in ieder geval volgende week nog thuis te blijven.

Nog een rondje watersportwin kels in zuid west Nederland gedaan, speciale brandstoffilters in den Osse, ledlampjes in Bruinisse, een ventilator, een Joon, een PLB (persoonlijk baken voor aan het zwemvest), een opstartkaartje voor Navionics een nieuwe korte broek, en nog een hoop klein spul. Ik hoop dat ik nog geld overhoud voor de reis.

Daarnaast zijn er wat problemen met de stuurautomaat. Ik wilde die aan de kant eens testen, dus eens een andere koers ingevoerd (10 graden +) dan de voorliggende, maar ja omdat de koers niet wijzigt, ik lig immers langs de kant, geeft de automaat steeds meer roer. Tot die bij de uiterste uitslag vaststond. Dus weer aan de slag onderdeks. Dat zat niet goed. De dwarsstang op de roerkoning zat niet echt goed vast en zo nog wat zaken die te technisch zijn voor mijn lezers  (ook voor mij…). De zaak weer uit elkaar gehaald. Er moeten nieuwe langere bouten worden aangebracht. Die zijn nu besteld via internet.

Maar er zijn ook zaken die goed gaan: 3 nieuwe service accu’s geplaatst (totaal 300 Ah) en aangesloten op de windgenerator en een nieuwe startaccu(100Ah) die eigenlijk net iets te hoog is. Daarvoor speciale accuklemmen gekocht, maar het past nu mooi.

Verder een EHBOtas gevuld en de medicijnen aan boord opgeborgen. Moet echt een lijstje maken waar ik wat straks kan vinden.

Ach, de weer/windvoorspellingen zijn momenteel niet geweldig, vandaag storm, en voor de komende periode zuidwesten wind, en dat is precies de kant die ik op moet… “Een zeiler met tijd heeft altijd goede wind!”

…geen afstel!

Heb besloten een week later te vetrekken, het zal, zoals het er nu uitziet 10 juni worden.  Het werd allemaal kort dag. Het zou wel mogelijk geweest zijn komend weekend de trossen los te gooien, maar voor mn gevoel heb ik wat meer tijd nodig om nog de laatste kleinere zaken op mn gemak te regelen.

De stuurautomaat zit er in. Het was een heel gedoe om in de kleine ruimte die zware automaat, op z’n kop (en ik ook op m’n kop) in te bouwen. Heb hem nog niet uitgeprobeerd, dat komt onderweg wel. Het elektriek werkte in ieder geval.

Afgelopen weekend naar Den Osse geweest om nog naar de motor te laten kijken. Onderweg er naar, op de Krammer, toe sloeg  de motor 3 keer af. Kon telkens wel weer starten.Daar was ik niet blij mee, temeer daar ik er eigenlijk niet achter kan komen wat het geweest is… Toch het anker maar standby gelegd, om in nood uit te kunnen gooien. Bij de Volvodealer van Dijke, konden ze er ook niets over zeggen. Voor mijn gevoel was het, achteraf, buiten deze storing eigenlijk zinloos om m’n motor nog na te laten kijken. De dealer was van plan om alle filters e.d. die ik afgelopen winter al had vervangen, nog een keer te doen. Daar heb ik maar van afgezien. Voor de zekerheid is wel de waterafscheider in de brandstof toevoer verwisseld. Volgens de monteur loopt de motor prachtig en is de schroefas prima uitgelijnd. Dus het uitvallen van de motor zal een raadsel blijven. Hopen dat ie in het vervolg me niet in de steek laat.  Deze dagen heb ik niet aan de walstroom gelegen, en was afhankelijk van de windgenerator en de zonnepanelen. Tot nu werkt dat prima, de accu’s bleven mooi vol. Het koude biertje kan ik straks uit de koelbox pakken als het 30 graden is.

Op dinsdag is de toekomstige opstapper Joep aan boord gestapt om mee terug naar Dintelmond te varen. Zo konden we mooi kennismaken. We hadden genoeg gesprekstof. Er stond een windkracht 5, maar gingen lekker voor de wind, alleen op de Genua. Een lekker tochtje zo… Joep is nog een stukje ouder dan ik ben, maar nog zeer kras. Qua fysiek moet ik het tegen hem afleggen, denk ik. Hij maakt als opstapper hele mooie reizen. We hebben in de haven samen nog wat gegeten en ik heb hem met de auto weer terug gereden naar Den Osse.

Komende week de laatste spulletjes aanschaffen, o.a. nieuwe accu’s, een tas vol EHBO verbandmaterialen, een persoonlijk baken…

Er is nog steeds voortgang.

Met de opstappers gaat het helemaal goed komen, lijkt het. Iemand die bij mij aan boord kwam om oude zeilen over te nemen was zeer geinteresseerd om een stuk van de reis mee te varen. Hij is ook nog eens heel bekend met elektronica en is een zendamateur. Dat komt goed uit, hij kan me dan hopelijk nog wat bij leren over de ssb aan boord. Daarnaast hebben we al leuke gesprekken gehad over zaken die we me moeten nemen. Ik ben heel blij dat ie mee gaat. Hij vaart mee over de Golf van Biskaje, half juli. We moeten nog even kijken of hij in Zuid Engeland opstapt of in Frankrijk. Verder nog een architect ontmoet die interesse heeft om de Atlantische Oceaan, eind dit jaar, mee over te steken. En volgende week heb ik nog een afspraak om een stukje te varen met een zeer ervaren zeiler die ook een stuk mee wil zeilen. Dat gaat goed komen dus…

De uitzetter voor de zonnepanelen zijn ook gereed en gemonteerd, ben wel tevreden over het resultaat.

De nieuwe (tweedehandse) Genua is nu ook aangeslagen, prachtig zeil, ben benieuwd hoe die vaart. Kleur past aardig bij de buiskap en zeilhuik

En nu ook begonnen met het monteren van de onderdekse stuurautomaat. De laatste grote klus. Het is een Raymarine EV 200 geworden voor het besturings-/elektrische deel en een Jefa drive unit type 1. De laatste is echt een brok power. Is heel zwaar (letterlijk) uitgevoerd. Dat gaat nog wat worden om die omgekeerd, dus op z’n kop (want dat kan) te monteren. Er is weinig  ruimte in de bakskist, maar je zou wel met tweeen dat ding moeten vasthouden. Denk dat ik iets van een hulpconstructie in elkaar zal moeten flansen. Ben benieuwd of het gaat lukken…. Wordt vervolgd.

Maak me nog wat zorgen over de verzending van de aangepaste windvaan. Die is, voor zover ik kan nagaan, nog steeds niet verzonden door UPS. Tijd begint toch wat te dringen. Vandaag nog maar eens een mailtje aan gewaagd.

En Roger Moore overleden. Ben niet zo’n filmbezoeker, maar ik vond hem met zijn typisch Engels gedrag wel een bijzondere vent en de beste/leukste James, James Bond.

Even een kort berichtje…

Helaas hebben enkele opstappers af moeten zeggen. Ik zoek daarom nog een opstapper die de Golf van Biskaje mee over wil steken. Ik wil vertrekken vanuit west Engeland (Falmouth of Plymouth) naar noord Spanje (La Coruna). Ik verwacht dat ik rondom 10 juli in Falmouth ben en daar gunstige weersomstandigheden afwacht. De oversteek zelf duurt ca 4/5 dagen. Als je zin en tijd hebt, hoor ik het graag. (Kosten, zoals eten, drinken, havengelden e.d., samen delen)

Nog 3 weken en dan is mn geplande vertrekdatum. Ik moet zeggen dat de spanning in mijn lijf toeneemt. Ik word ’s morgens al vroeg wakker en in m’n hoofd komen dan meteen alle nog te verrichten klussen en problemen even langs. Ik kan dan niet meer slapen en ga dan maar op tijd m’n bed uit. In ieder geval een lekkere lange dag om al die klussen aan te pakken. De dag begint echter steevast met het uitgebreid doornemen van de krant en een stevig ontbijt. Tussendoor maak ik dan een lijstje met dingen die ik die dag wil doen.

De werkzaamheden aan de Aja gaan intussen gewoon door. Twee stappen vooruit en een terug…

Enkele tegenslagen: Een fles was (om de romp te poetsen) valt kapot in de kajuit, heel de vloer onder en er zijn tot in de verre uiteinden nog spetters te vinden. Bij het ophangen van de zonnepanelen aan de reling valt een van de Noa aluminium verbindingen overboord. Via internet een nieuwe besteld, maar pas na ruim een week binnen. De stekkers van de zonnepanelen precies verkeerd om afgeknipt (nadenken Harm!!) en het ergste, de vaan van de windvaanbesturing is veel te hoog. Die komt tegen de hekbeugel aan, en wel zodanig dat die niet op alle koersen voldoende kan uitslaan, en de boot misschien niet voldoende op koers houden.

Ik wist dat eigenlijk wel, maar als ik het goed wilde doen werd de hekbeugel zo hoog, en dat ziet er niet fraai uit, dat zou totaal uit verhouding zijn (het oog wil ook  wat) en de constructie minder sterk maken. Contact opgenomen met Hydrovane. Ik  mag de oude terugsturen en er komt een kortere, meer vierkante versie (tegen bijbetaling) retour. Die zal ook nog wat te hoog zijn, maar mogelijk kan de hele installatie nog een beetje zakken.

Maar er is ook vooruitgang te melden. Heb een stormfokje gekocht, die aan het nieuwe kotterstag kan. Het grootzeil zit aan de mast en de nieuwe zeilhuik aangebracht. De zonnepanelen en de windgenerator aangesloten, en volgens mij werkt het. Momenteel ben ik heel druk aan het praktiseren over een elektrische stuurautomaat onder het dek. Ik heb er wel een op het stuurwiel, maar dat is niet heel erg degelijk, al redelijk oud en volgens mij heel kwetsbaar. Ben druk geweest met het zoeken naar de juiste oplossing. Raymarine heeft een stuurstang (Lineair drive) die bijna 80 cm lang is (zonder uitslag), maar daarvoor kan ik  geen ruimte vinden (althans niet goed bereikbaar), Octopus met een soort kabel, maar het bevestigen ervan lijkt mij zeer moeilijk. Ben nu bij Jefa aanbeland. Die hebben een zeer compacte, heel sterke motor met een bijna geintegreerde stuurarm. Ik denk dat ik daarvoor ga, in combinatie met het elektrische deel van Raymarine (EV 200). Dit is echter een zeer kostbare grap…, moet er nog even (zeer kort) over nadenken.

Maar er is ook ontspanning! Feestje bij een van m’n beste vrienden (65jr), een avondje wijndrinken met een “oude” zeilmaat en een heerlijke lunch met twee hele lieve ex-collega’s. Het leven van een a.s. vertrekker is spannend!

Ben nog steeds druk met het trekken van kabels, voor de energievoorziening, de zonnepanelen en de windgenerator. Vooral het plaatsen van de stopknop van de generator baart me veel hoofdbrekens. Was soms de wanhoop nabij, ik had een te moeilijk bereikbare plek gekozen in een kastje en het schakelaartje zit heel raar in elkaar. Ik had ook nogal zware kabels gekozen (6mm2), waardoor het aansluiten ook niet makkelijk ging. Ik voel me als klusser soms een enorme kluns. Maar goed het is gelukt…alhoewel nog even afwachten tot alles daadwerkelijk is aangesloten en dan bekijken of het werkt.. Blijkt dat ik ook nog een soort van voltregelaar moet plaatsen tussen de schakelaar en de accu’s. Die heb ik besteld, maar is na een week nog steeds niet binnen.

Hoogtepunt van afgelopen week is het instellen en afstemmen van de ssb zender. Voor mij (tot nu toe) een ding met heel veel geheimen. Erik Snel heeft me geholpen en een instructie gegeven. Erik heeft onlangs met zijn vrouw en hun boot (Gabber) 6 jaar rond gezworven o.a. langs de Afrikaanse kust en de Caraiben. Daarover kan hij al uren vertellen, heel leerzaam. Voor de vereiniging van Toerzeilers heeft hij een hele dag een workshop gegeven over de werking van de ssb en het programma Airmail.Hij heeft o.a. de losse GPS  op mn computer aan de praat gekregen voor het gebruik van Open CPN. Dat is een programma, als alternatief voor de Navionics, een soort TomTom voor op zee. De kaarten hiervan zijn vaak via collega zeilers te krijgen en het functioneert gratis. Nadeel is dat deze niet altijd helemaal up to date zijn. Daarnaast heeft Erik de componenten van de SSB zender nagelopen. Alles was goed gemonteerd en het blijkt ook nog te werken…! De SSB kun je gebruiken om over grote afstand te zenden en te ontvangen. Zo kun je met collega zeilers ver weg contact hebben, eenvoudige mailtjes verzenden en ontvangen, maar ook, weerkaarten ontvangen. Dat is voor zeilers van levensbelang. Heb het eerste mailtje naar m’n eigen email gestuurd en ontvangen! De roepnaam van mijn boort is PD2AJA. Bedankt Erik voor je hulp.

De dag van m’n vertrek staat nu ook min of meer vast: 5 juni gooi ik (als alles goed gaat) de trossen van de Aja los. Toch wel spannend…

Zo geleidelijk aan wordt de Aja steeds meer een vertrekkersboot. Op de hekbeugel heb ik een 130 w zonnepaneel aangebracht en op de paal een windgenerator (Superwind 350). Het viel nog niet mee om gaten te boren in de rvs bodemplaat van de generatorpaal, die nodig zijn om de elektrakabels door te voeren. Heel wat boortjes braken af. Uiteindelijk, na een paar uur, is het gelukt.

De fa Restyle heeft de nieuwe buiskap, stuurwielhoes en de zeilhuik afgeleverd en gemonteerd. De boot heeft daardoor een heel andere uitstraling, mooi, maar ik moet nog wel wennen. Mijn madam wordt steeds mooier! Nu de mast en de verstaging definitief zijn, kon ook de bimini worden ingemeten. Die wordt half mei afgeleverd.

Ik ben binnen begonnen met opruimen en om alles, met name het gereedschap, een beetje te (re)organiseren. Ik wil de boot eigenlijk al inrichten om er ook te kunnen overnachten, dat scheelt een hoop op en neer rijden. Bovendien wil ik in mei nog een weekje met de Aja weg om wat proef te varen, en tevens de motor een “100 uren” beurt te laten geven in den Osse,  ivm de garantie.

De formulieren voor de verzekering zijn ingediend bij Pantaenius. Ik heb ook een vergunningaanvraag ingediend bij de autoriteiten in Noord Spanje (Galicie), om met de boot in het noordelijk kustgebied te mogen verblijven (rondom het eiland Cies).

Vandaag naar Rotterdam geweest en heb bij een bedrijf (De Metaalwinkel) rvs buizen laten maken voor de zonnepanelen (2x 110W)die aan de zeereling komen. Geweldige zaak. Je kunt het zo gek niet bedenken of het is er. Je mag er in het magazijn rondkijken en er worden meteen allerlei klusjes gedaan, zoals op maat maken en wat laswerk. Nu nog monteren aan boord en kijken of het degelijk is en of het goed functioneert, ook bij een stevige zeegang. Heb zelf veel op internet moeten zoeken om een mooie oplossing te vinden. Ik kom hier nog op terug (alleen als het een succes is natuurlijk…)

Nog een bijzonder moment: In het blad Zeilen van mei, staat een verslag van de vertrekkersbijeenkomst op 1 april j.l. In het verleden las ik altijd jaloers dit soort artikelen. Ik ben er trots op, dat ik er nu ook bij sta.

Weer een belangrijke stap gezet. Sinds afgelopen woensdag drijft de Aja weer. Afgelopen week bezig geweest met het poetsen van de romp en het aanbrengen van de antifouling (tegen het aangroeien van planten en dieren onder water).

Op de mast heb ik een nieuwe deklamp aangebracht. Een nieuwe Windex (de oude zag er niet helemaal fris uit) en de gloeilampjes vervangen door ledverlichting.

Afgelopen woensdag heeft de CS rigging (met hulp van mensen uit de haven) de mast erop gezet, incl nieuwe verstaging en vallen en schoten. Er is een kotterstag van Dyneema aangebracht (het oude babystag is komen te vervallen). Daar kan ik een stormzeil op voeren.  De spruit van de achterstag is ook van Dyneema en daar is een staalkabel in de kern gevlochten tbv de antenne van de ssb-zender. Een chique oplossing. Hopen dat het werkt, en dat de mantel goed isoleert.

Nadat de mast erop staat zou ik naar mn nieuwe ligplaats varen, maar aangezien het windkracht 5 was, heb ik daar maar een dagje mee gewacht. Dus vanaf donderdag ligt ze op de nieuwe “tijdelijke” plek, vlak langs de kant, da’s makkelijk met inladen en de werkzaamheden die nog moeten worden verricht. De kabels die vanuit de mast komen heb ik opnieuw aangesloten. Maar helaas, het toplicht doet het niet goed. Ledlampje van het driekleurenlicht zit verkeerd om en het ankerlicht doet het helemaal niet. Balen! Nu moet er iemand de mast in (ik zeker niet, heb hoogtevrees), om dat op te lossen… Ns kijken wie ik hiervoor kan verleiden… Het nieuwe deklicht en de windmeter doen het in ieder geval wel.

De Zeebrief is binnen, officieel document hoor. Kwetsbaar om mee te nemen op reis, goed inpakken dus.

Moet zeggen dat ik soms wel een beetje gek word van de intensiteit van de voorbereidingen. Ter afleiding heb ik inmiddels 2 complete versies van de Matthaus Passion gehoord. Vorige week donderdag in de Doelen in Rotterdam en vanmiddag voor de tv in een uitvoering van Reinbert de Leeuw (prachtig).

Komende periode zal in het teken staan van opruimen (de kajuit is een bende), dek schrobben en in de was zetten. De buiskap e.d. worden gemonteerd en ik ga aan de slag met de groene energie…